圬工拱橋主要指用石材、混凝土預(yù)制塊砌筑的實(shí)腹式或空腹式拱橋。圬工拱橋加固主要還是看出那種問(wèn)題了，這種橋的問(wèn)題還比較多的。
常見(jiàn)病害有：
（1）拱圈出現(xiàn)大面積的嚴(yán)重風(fēng)化剝落、灰縫脫空。原因是砌體和砂漿的材質(zhì)差，或者受到腐蝕性強(qiáng)的水和氣體的浸蝕；
（2） 主拱圈拱頂下緣出現(xiàn)1～2條橫向貫通的裂縫，如果裂縫兩側(cè)有明顯高差，說(shuō)明墩臺(tái)有不均勻下沉，若無(wú)明顯高差，但拱頂有少量下沉，則可能墩臺(tái)向橋孔外滑動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)，或由于拱圈承載力已不足引起，若拱頂上拱且下緣出現(xiàn)橫向壓碎裂紋，則可能墩臺(tái)向橋孔內(nèi)滑動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)；
（3）拱圈的個(gè)別拱石出現(xiàn)裂縫，灰縫脫落，壓碎或外凸；
（4）拱圈分層砌筑時(shí)，沿砌縫出現(xiàn)環(huán)向裂縫，這主要與施工時(shí)的砌筑工序，支架變形、砌縫處理及砂漿強(qiáng)度有關(guān)；
（5）砌體表層沿砌縫無(wú)規(guī)則的開(kāi)裂，主要是砂漿標(biāo)號(hào)低或砂漿不飽滿；
（6） 拱上側(cè)墻外傾或伴有斜向沿豎向砌縫成鋸齒狀的裂縫，特別是實(shí)腹式拱橋的側(cè)墻，主要是拱上填料在車輛作用下產(chǎn)生較大土側(cè)壓力所致；
（7）拱上側(cè)墻沿拱圈的拱背開(kāi)裂或脫離，主要是墩臺(tái)下沉，溫度變化或車輛作用時(shí)主拱圈與拱上建筑變形不協(xié)調(diào)，或砌縫未處理好引起。
其它一些病害與鋼筋混凝土上承式拱橋類似。
上述病害可選的加固方法有：
（1）對(duì)砌體表層風(fēng)化剝落、灰縫脫空，可先鑿除松動(dòng)的剝蝕層，露出新鮮面，用高標(biāo)號(hào)水泥砂漿填塞灰縫，視厚度分層涂抹或噴涂水泥砂漿修補(bǔ)，砂漿中可添加一些化學(xué)纖維以增強(qiáng)抗裂性；
（2）拱圈個(gè)別拱石出現(xiàn)的病害，可鑿除壓碎部分，視裂縫寬度大小，用環(huán)氧膠、高標(biāo)號(hào)水泥砂漿或環(huán)氧砂漿，灌縫或填縫，再用水泥砂漿或小石子混凝土修補(bǔ)。拱石嚴(yán)重碎裂的，要全部鑿除用混凝土填補(bǔ)；
（3）主拱圈沿砌縫環(huán)向開(kāi)裂時(shí)，采用鋼板或鑄件做成的楔形剪力鍵或抓釘豎向嵌入拱圈兩側(cè)，開(kāi)裂范圍大且嚴(yán)重時(shí)在拱圈上徑向鉆孔穿入長(zhǎng)錨栓，適當(dāng)加壓后錨固，其間距布置視環(huán)向開(kāi)裂程度而定，原裂縫用水泥漿灌縫封閉，
（4）砌體表層砌縫開(kāi)裂，可采用水泥砂漿灌縫封閉或勾縫；
（5）拱上側(cè)墻外傾，視外傾程度，采用挖出墻內(nèi)填料更換成砂礫石、漿砌片石等較少側(cè)壓力的材料，對(duì)空腹式拱橋的腹拱側(cè)墻及實(shí)腹段側(cè)墻外傾，由于填料較少，可更換成低標(biāo)號(hào)混凝土。對(duì)實(shí)腹式拱橋也可采用加厚側(cè)墻尺寸，或者在兩側(cè)墻鉆孔設(shè)多根鋼拉桿對(duì)錨，如下圖4。還可改變拱上建筑形式不要側(cè)墻，如實(shí)腹式改空腹式等，
圬工拱橋加固方法很多都是經(jīng)驗(yàn)之談，如果真的不知道怎么做，只能一一排查來(lái)做了，萬(wàn)一再出問(wèn)題，也是各種方法輪番上陣，只要能加固好就是好方法。
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